在国民经济的现有约124个产业中，汽车产业是应用铝最多的领域之一。据中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新联盟专家委员会主任陈一龙的数据，中国当前汽车用汽油、柴油消费占汽、柴油消费的65%，每年新增石油消费的70%被新增汽车消耗。德国海德堡公司2011年的调查研究，乘用车、轻型商用车、中型货车、城市客车、长途客车减重10%可分别节油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可见汽车轻量化的效益会很大，同时，还可相应地减少温室气体排放,社会效益也巨大。
2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆；新能源汽车产销分别124.2万辆和120.6万辆。据世界铝业协会统计，2019年全球有7230万辆轻型车,北美的用铝量最多为148kg/辆，中国的仅100kg/辆。据笔者估算，2019年北美轻型车用铝量已达180kg/辆，中国的用铝量约120kg/辆。若到2025年，中国轻型车产量能达到2500万辆，用铝量能达到180kg/辆，则铝的用量可达3600kt，这是一个多么令人欢心鼓舞的数字。
在此需指出一点，当前汽车用的铸造铝合金已基本饱和,增加的主要是铝材，占85%以上。汽车上还需要铝化的零部件很多，主要有：用板材加工的覆盖件(乘用车)、商用车的五大片(前后围、顶棚、左右围)、乘用车车身、防撞梁(横梁、吸能盒、连接板)、前副车架、仪表板横梁、新能源汽车的水冷机壳、电池包、电池包框架、水冷板、发动机前支架、底盘悬挂件、卡车驾驶室、货车底盘、全铝轻卡货箱、储气筒等。
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