由于最近家人出了交通事故，耽误不少学习和工作时间，目前刚刚稳定进入状态，那么继续编写后续文章。
前言：
机动车检验监管平台是由公安部无锡科研所开发的一套软件系统。该系统应用于各省市车管所对其管辖区内检车站对机动车安全性能检测进行监督与管理。各检车站必须通过车管所审批才能有访问此监管平台的权限（这里包含分配的IP地址，接口***等），否则无法办理检车业务。那么，请所有阅读此系列文章的朋友遵守公安部的法规法则，合理使用检验监管平台及接口调用。
正文：
前文介绍了监管平台中重要部分“检验过程”如何分析，那么本篇文章我们继续往下，学习一下“路试检验”。
开始讲解“路试检验”之前，我们先说一些题外话。一辆机动车进行正常安检项目，为何要做路试检验呢？从我进入这个行业到现在，得到的答案无非就是“特殊”车辆根本就无法进行常规检查。那么我用大白话翻译一下，比方说我们要体检应该去医院，但有些人行动不方便，或者事发紧急没时间到医院，那么只能通过其他检查方式来判定。同理，机动车有特殊原因无法进车间进行正规检测的，那么就需要通过路试方式来对车辆进行安全性能检测啦。（但我也经常遇到大车实在是正规检不过，来通过此方式规避的）
那路试车辆都需要检哪些方面呢？制动、速度、车辆外观、底盘动态、车辆底盘。还有部分地区要求路试还得检大灯了（我也是无语了），但是好像设备厂家真有便携式灯光检测仪的，好吧！
然后我们看看平台上“路试检验”页面，具体都有哪些信息，如下图1所示：
图1
看完图1后是不是感觉没啥东西。上面一部分是机动车基本信息，中间是路试制动的检测结果，下边是人工部分的检测结果，最后是路试结论等信息。路试的数据提交到监管平台的信息比较少，所以接口方面只给出了18C54接口来提交相应的检测数据。
就介绍到这里吧，因为路试比较简单，这也是检车站比较青睐的原因。最后，再强调一遍：请所有阅读此系列文章的朋友遵守公安部的法规法则，合理使用检验监管平台及接口调用。