快递下乡工程， 支持快递企业与农业、电商、商贸等企业合作， 有利于打造“工业品下乡”和“农产品进城”双向流通渠道， 带动农村消费， 更好地服务大众创业、万众创新， 增加农民收入。“快递下乡”正成为农村经济发展的重要推力。我国快递业与电子商务发展， 历经市场风雨， 已结成稳定的战略合作伙伴。偏远山区的快递业可为当地的经济发展提供持续的原动力。
偏远山区快递业发展滞后的因素分析
( 一) 交通不便
“要想富， 先修路”很有现实意义， 交通不便， 生产运不出，需求运不进， 给当地的居民带来许多的无奈。生产运不出， 只能自给自足，不能扩大生产， 因为多则无益; 需求运不进， 只能压缩需求。
( 二) 生活观念的滞后性
让广大人民富裕起来是一个相当困难的任务， 既是政府的职责， 也是人民自己的责任。但是， 富裕的标准不是人们每年收入多少、存款多少的问题， 还是一个能够合理消费的问题。好些农村偏僻的地区收入并不低， 但是多数收入存入银行， 把节衣缩食、艰苦朴素的“美德”发挥的淋漓尽致， 这就产生了富裕的穷苦生活现象。只有生活观念的改变符合小康社会的发展步伐， 才能够实现真正的小康社会。
( 三) 需求的有限性
偏远山区人口少， 居住分散， 相对于城市来说， 生活需求相对简单，特别是需要快递业服务才能满足的生活需求更是少得可怜。而山区的生产需求多指农业生产所需， 包括产前种子、化肥的运进， 产中的化肥、农药运进， 产后的农产品销售运出，具有较强的季节性。总言之， 需求总量还不足以吸引以经济效益为目标的快递企业。
( 四) 偏远山区快递业成本高、利润低
快递业属于服务业范畴， 与所有的公司一样， 以营利为目的， 偏远山区快递业的发展最主要的因素就是成本高、利润低。成本高、利润低不仅仅是单个快件成本、利润低的问题， 与庞大的城市快递总量相比， 偏远山区快递业发展的总成本和总利润更低。由于企业资源的有限性， 企业投资的方向就是高效益的城市快递服务。
促进偏远山区快递业发展的策略研究
( 一) 加快交通发展步伐
加快交通基础设施建设，交通落后有着各种各样的因素， 但多是由于资金的问题导致路的不通。可以利用多渠道筹措资金， 大力进行路网建设， 让偏远山区更便捷的联系外面的世界。
( 二) 增产增收， 为快递需求打基础
偏远山区的经济发展更为落后， 快递需求总量肯定不高。从我国小康社会的总目标来看， 无论快递业在偏远山区的发展如何， 首要的任务是拓宽偏远山区经济发展渠道， 实施增产增收措施。快递业技能服务增产增收全过程， 还能服务于人们富裕生活的新需求。
( 三) 刺激人们的生活需求
每个家庭也向往高质量的生活， 但美好生活必须有一定的物质保障， 有些物品在偏远山区根本买不到， 甚至在城市里也找不到实体店。利用广告等方式，激发人们的需求， 不仅刺激经济发展， 更能提高当地的生活水平。
( 四) 给予服务于偏远山区的快递企业各种优惠政策
既然企业是以营利为目的， 就要从影响企业利润的因素入手， 让企业乐于服务偏远山区， 常见的经济手段有税收减免、货币补贴等。各地的资源条件有差异， 各地方政府可以给同一企业制定差别化的优惠措施。