来源：数字工业知识中心
中国制造遍布全球，印度制造有什么?
5月份起，中印两国在中印实际控制线的多处地点发生了对峙和冲突，并造成了人员伤亡，中印关系变得非常紧张。印度国内开始出现抵制"中国制造"的声音，印度街头也出现群众损毁中国商品的事件。其实，在两国发生冲突的背景下，抛开对这种行为是否理智的评判，抵制外国商品是一种常见的爱国情怀的表现，无可厚非。但是，对于印度而言，抵制中国商品并不是一件容易的事情。中国制造渗透印度各行各业在印度国内，大到基建通讯，小到灯泡玩具，都可以看到"中国制造"的标志。走在印度街头，最常见的手机品牌是"小米"，"OPPO","VIVO"等中国品牌，据统计，中国手机在印度市场的占比高达80%。
就在印度抵制中国制造的浪潮之下，"一加"手机最新产品在印度脱销。除了完整的产品，印度的工厂也会从中国购入零配件，比如服装生产中需要的纽扣、拉链等，在印度海关对中国产品进行限制后，很多服装工厂甚至无法开工。相比于印度本土制造，中国制造具有性价比高，物美价廉的优点。即便是电蚊拍的胶手柄，中国制造也比印度制造便宜，同时质量有所保障。这使得中国制造非常适合印度的市场。而除了看得见摸得着的产品，包括阿里巴巴、携程、腾讯在内的诸多中国企业对印度进行了大量的投资，投资领域涉及医疗、电子产品、零售等。目前，中国资本已经投资了至少92家印度初创企业，其中包括14家规模达300亿美元的独角兽企业。
在过去四年里，中国企业对印度初创企业的投资增长了12倍，从2016年的3.81亿美元增长到2019年的46亿美元。因此，从目前的情况看，短期内印度抵制中国制造实际上情怀大于意义，完全抛弃中国制造显然会给印度普通人民的生活带来不便。从长期来看，近年来印度始终在发展制造业，许多知名的跨国企业也选择到印度开设工厂，那么印度制造的发展情况如何？今后是否会真正地脱离中国制造？
印度制造发展情况在印度出现抵制中国制造的情况下，中国国内并没有太多声音。这从中印的进口额度对比可见原因。2019年，印度从中国进口货物总额为683亿美元，而中国从印度进口货物总额为171亿美元，且中国从印度进口的货物主要为矿产资源等。
相比而言，印度对中国产品的依赖远超过中国对于印度产品的需求。确实，平时我们提到"日本制造"可能会想到日产汽车，提到"韩国制造"会想到"三星"，但是提到"印度制造"却很难想到具有代表性的产品。2014年，莫迪上任后提出了"印度制造"的计划，宣布要将印度打造成世界制造业的中心。
但直到2019年，印度产业仍主要依赖服务业和农业，其制造业在GDP中的占比仅为15%，与其承诺的25%相差甚远，而这一指标在中国为30%。
印度发展制造业的阻碍一方面来自于土地改革受阻。印度实行土地私有制，土地掌握在少数私人手中，这导致征收土地用于工业发展困难且成本高昂，印度的IT服务业发达也与此有一定关系.因为IT技术的发展对于土地征收的要求低。但是IT业的繁荣并不能解决印度人民对于工业制品的需求。另一方面是来自小业主的施压，印度的政策对小业主有诸多利处，而小业主当然不希望规模化的工厂来和自己竞争。因此印度制造业的发展需要包括社会、政治、经济多方面的改革。
对印度来说，抛弃中国制造并非明智之举。
首先抛弃中国制造意味着需要寻找更昂贵的替代品。其次，中国制造的进入，给印度带去了资金和技术，也会促进印度的本土企业在竞争中成长。中国制造如何在抵制中生存除了近期印度抵制中国制造，从2018年起，美国也一直在对中国制造进行打压，利用提升关税和科技战的手段，试图阻止中国制造的发展。但从近两年的数据看，中国的出口额不降反升，虽然对美国的出口额下降，但是对其它国家的出口额是上升的。
这得益于中国全产业链的优势，中国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，可以通过出口的多样化来应对限制。但是我们依然要正视中国制造业存在的问题，中国制造业主要依靠规模和生产获取利润，而在关键设备和核心技术上仍对国外有诸多依赖。我们不能只看到中国智能手机的繁荣，也要意识到中国没有自己的操作系统，假使失去Google研发的安卓系统，所有应用安卓系统的手机品牌都将被卡住脖子。过去，中国制造业的优势之一在于劳动力成本低。
但是，随着人们观念的改变，社会的进步，以及智能化时代的到来，人工成本会不断提高，中国在劳动力上的优势就会被削弱。要保持在制造业上的优势，就要寻求在高新技术的创造创新上的突破。在美国对中国的科技制裁之下，中国有许多挑战是需要去面对的，比如在芯片生产上的差距，华为P40的芯片需要5nm的技术，而国内的生产技术仅能做到15nm，国内的生产技术和世界先进技术相比差了有两代。大概需要十年的时间去追赶，在关键技术上的缺失，造成了中国发展受制于人的危机，但危机之中，也加强了中国自主研发的决心。抵制来自于外部，是难以解决的。我们可以去做的就是提升自身的实力。
着眼于培养具有创造能力的人才，投入精力攻克技术难关，建立自身的技术壁垒，提升中国企业在全球的竞争力，让中国将发展的主动权掌握在自己手中。
PART Ⅱ / 专家观点
01
中国算谷建设路线图出炉
中国算谷以济南高新区为发展核心区，发挥浪潮集团龙头带动作用，超前谋划云ERP、浪潮全球QID赋码中心、BIM图形平台等一批重大项目。在算力方面，中国算谷将依托浪潮集团，打造AI元脑产品和元脑生态，完善产业配套，打造全国乃至全球服务器产业核心引领和集聚区。
02
东风汽车可低空飞行的汽车2022年有望问世
东风汽车近日发布了Sharing-VAN（无人摆渡车）平台规划，宣布将推出Sharing-VAN2.0版和3.0版，即推出电动化可分离底盘，根据载人载物的及时性需要，可更换不同的舱体；到2022年，配备无人机旋翼座舱的低空飞行版Sharing-VAN有望问世。
03
广州第三脑人工智能芯片研究院成立
广州第三脑人工智能芯片研究院将在各级政府的支持下，为粤港澳大湾区人工智能产业发展聚集国内外顶尖人才资源，规划建设国内领先的人工智能应用示范区，推进数据中心、超算中心、智慧城市研发应用中心、数字生命科学园、数字精准健康中心等项目在广州落地。
04
2025年机器将替代8000多万工作岗位
世界经济论坛：2025年机器将替代8000多万工作岗位，创造9700万个新的就业机会
昨日消息，世界经济论坛周三发布报告称，机器和自动化的兴起将在2025年前消除8500万个就业机会，但与此同时预计将创造9700万个新的就业机会。该组织预计未来5年将被机器取代的工作有：数据录入人员；行政和执行秘书；会计、簿记和工资办事员；会计师和审计师；装配和工厂工人；商业服务和行政管理人员；客户信息和客户服务工作者；总务和运营管理人员；机械师和机械修理工；材料记录和库存办事员。
05
特斯拉：第三季度营收大幅增长
特斯拉：第三季度营收87.7亿美元，同比增长39%。上海工厂Model 3产能增加至每年25万辆
近日，特斯拉汽车公布了2020财年第三季度财报。数据显示，特斯拉第三季度营收87.7亿美元，同比增长39%。特斯拉称，上海工厂的Model 3的产能已经增加至25万辆/年，实现了其目标生产率。柏林和上海工厂的交付将于2021年开始，Semi卡车也将从2021年开始交付。特斯拉表示，维持今年交付50万辆汽车的目标。实现50万产能的目标主要取决于上海超级工厂的Model Y产量的环比增长，以及在物流和交付效率方面的进一步改善。（新浪科技）
PART Ⅲ / 智者如是说
稻盛和夫：敬天爱人
始终以光明正大、谦虚之心对待工作，敬奉天理，关爱世人。热爱工作，热爱公司，热爱国家。
未来智能实验室的主要工作包括：建立AI智能系统智商评测体系，开展世界人工智能智商评测；开展互联网（城市）云脑研究计划，构建互联网（城市）云脑技术和企业图谱，为提升企业，行业与城市的智能水平服务。
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