深圳的无人巴士之前引发了多方关注。据了解，作为世界最大的汽车市场，中国计划在2025年前让20%的高度自动化驾驶车上路，在2030年前有10%真正的无人驾驶汽车上路。随着各家车厂已经起跑，未来15年内，我们的交通工具可能会再经历一波变革。
在所有自动驾驶相关的科技公司当中，百度投资力度大且积极，同时也在打造关键的产业联盟。
据了解，百度在九月推出了100亿元(约合15亿美元)的阿波罗基金，用于在未来三年内投资100多个自主驾驶项目。
十月，百度与中国汽车制造商金龙联合汽车工业合作，共同开发了中国第一辆无人驾驶公交车，预计明年七月开始生产。
此外，日前消息指出，公共交通运营商深圳公交集团已经开始测试无人驾驶公交车，该车配备了中国企业haylion技术的软件和传感器。
深圳公交集团是香港的上市运输国际控股的子公司，前身为九龙巴士控股。然而，最近在其他市场上的试验表明，无人驾驶仍有有待解决的问题。
上个月，在拉斯维加斯，一辆无人驾驶的穿梭巴士在发布两小时后，发生了一起与货车擦撞的事故。据在车上进行测试的参与人员表示，在事故发生时，该车的反应虽然准确，但是处理方式仍然有待改进。
拉斯维加斯无人巴士发布第一天就发生与货车擦撞。
当时其车后尚有20英尺的空间，在探测到前方车辆倒车时，完全应该可以后退避让。但是由于程序设置问题，该车的处理方式为停车，所以与有人驾驶汽车在经验和处理方式上，仍然存在差距。
继美国、芬兰、日本之后，中国也开始加入无人巴士的 “长跑之路”，消息还传到了外国媒体。现在各国之所以让无人巴士尽快纷纷上路，目的是收集更多的道路数据，通过深度学习实测真实路况并改进其软件。据了解，10年之内我们就会看见高度自动驾驶的车辆行驶在我们日常的道路之上。