硝烟早已散尽，满目依然疮痍，对于官员的问责已经开始。对于瑞海公司运行整个监管链条上的官员，像一根绳上的蚂蚱一样，被拎了出来。
这些人中间，涉嫌玩忽职守罪的有10名官员，包括负责交通运输的，负责港口管理的，负责安全监督的，负责国土规划的，负责海关的，以及负责天津港的。 另外一个人，涉嫌滥用职权，是帮助瑞海公司打通关节的交通运输部的副巡视员。
而来自瑞海公司11名管理人员，则涉嫌重大责任事故罪、非法储存危险物质罪，为瑞海公司提供安全评价的天津中滨海盛公司的一名评价师，涉嫌提供虚假证明文件罪。但是从最高检公布的名单上看，实际上这批人应该有14人，有两人的身份并未公布出来，只用“等”代替。
作为前天津港公安局原局长之子的瑞海公司副董事长董社轩，平时最大的爱好是踢球。这两拨人也完全可以组成两只球队，在里面再干一场。
人抓了一批，但是到底瑞海公司堆场里的那次事故，究竟是如何发生的，仍然还没有答案。
对于爆炸发生的原因，据媒体采访一位中国核生化救援部队的士兵称，初步确认系仓库内金属钠遇水发生反应后引发爆炸，但目前为止，爆炸前着火的原因尚不清楚。对于上述说法，并未得到官方的证实。
而据瑞海公司一位高管回忆，起火位置大约有二三十个硝酸盐类集装箱，每个20吨。硝酸铵有10来个集装箱，硝酸钾和硝酸钙的集装箱各有七八个。他怀疑可能是旁边别的东西先着火，引爆了硝酸铵。
金属钠、硝酸铵，是目前可知的两个可能的爆炸原因，如果是金属钠的话，就可能跟消防喷水有关，如果是硝酸铵被引爆的话，就跟喷水无关了。
但是由于工业金属钠具有强烈的化学活性，外包装采用铁桶，内包装为双层聚乙烯塑料袋。在运输时，工业金属钠也必须用密闭的运输工具，严防水进入包装桶内，隔绝氧化反应。注意防水、防热、防撞击，远离易燃物。因此如果是金属钠遇水爆炸，也必须是其外包装受到破坏的情况下。
当然也有人根据爆炸后满天火星下落的现象，推测是喷水导致电石发生爆炸。
根据媒体此前对幸存消防员的采访，事发当晚，距离起火源点100多米的消防队发现火情，随后驱动消防车前往灭火，一车水用完之后返回取水，也就在这时，爆炸发生。据消防人员回忆，当时对着一个集装箱喷水10多分钟，然后听到啪啪啪响，然后集装箱就亮了。
而对于起火的原因，据当时在瑞海公司运抵区看门的工作人员说，他听到“砰”的一声，然后起火。一位事发时在办公室睡觉的瑞海公司高管告诉记者，他也先是被一个小的爆炸声震醒，然后赶紧打开窗户向外看，发现“运抵区西南角”已经着火了。
瑞海公司的另外几位负责人均称，据当晚在现场的员工汇报，他们看见运抵区放三类危化品的集装罐在着火。这几位负责人分析，可能是集装罐里的物质超过了标准值，量太大，导致里面压力升高，把阀门顶开发生了自燃。起火以后产生高温、震动，引爆了硝酸铵，产生了巨大的爆炸。
这样似乎可以把当时起火的过程稍微还原。就是首先出现“砰”的一声，然后集装罐起火，继而引起爆炸。一般来说集装罐是用于液态物品的远程运输，可以是散装水泥，也可以是油品或者燃料油。
那么这个“砰”的一声是否来自集装罐阀门被顶开的声音，但是我们咨询了一些从事集装箱行业的业内人士，他们认为集装罐如果是装的水泥自然没有爆炸的风险，而即便是油品，也不会存在装的多了一点就能把阀门顶开的情况。
而且，这些集装罐、集装箱，都是要用于远洋运输的，必然可以经受船舶上的晃动，以及赤道、极地这样极端温度的考验。况且事故发生是在夜间，不是在日照最强烈的下午。
如果不是集装罐或者集装箱自燃，那么这个“砰”的一声是怎么来的？曾经有传言说当晚又未经通知就自行进入瑞海公司堆场的货车，虽然在物流领域，这种情况也是时有发生，但是如果“砰”的一声是来自这个货车，我们也不会感到奇怪，这也与起火最初发生在“运抵区”的情况吻合。
要是沿着不明身份货车这条路径摸下去，那么起火、爆炸的原因还远远没有揭开，现在抓到的两个球队，还远远不够踢。
当然，现在就看官方有没有兴趣，或者有没有可能摸下去，毕竟即便想摸下去，现场能够找到的证据，也已经所剩无几。
或许他们最愿意看到的，是这件事情被当作一页纸翻过去，人们去兴高采烈的去看大阅兵，庆祝一场并非自己取得的胜利。下一场爆炸在哪里，等到出事的时候就知道了。
这时候，我想起邱吉尔在二战期间的阿拉曼之战后说的一句话：This is not the end.It is not even the beginning of the end.But it is,perhaps,the end of the beginning.
有一种胜利，叫做精神胜利