视频链接：vissim base training
目录
基本数据
- 分布（时间/速度。。。）
- 函数（加速度。。。）
- 驾驶行为
- 。。。
车辆模型
- 一个车辆类型 可能属于多个车辆类别
- 从左至右划分级别
- 从右至左定义参数（视频 35:28）
驾驶行为
（视频 40: 00）
车辆输入
（视频 1:49:00）
- 一般而言，公交车单独设置
- 不要超过路网承载量
- 如果是动态路径分配，不需要定义车辆输入
- 流程：
- 定义车辆组成
- 定义车辆输入（可以设置不同时段的车辆输入流量）
车辆路径
静态路径
- 基础操作
- 决策点因该尽量远离变道断面，确保车辆有足够时间进行变道
- 时段设置
局部路径
- 局部路径的作用：？？？
- 局部路径一定要在某个静态路径的内部，可以设置各个局部路径的车流比例，但是不会影响原始的静态路径（视频 2:20:00)
- 局部路径对公交路线不产生影响
Trick
路口实线–紧急停车
- 路口实线不允许变道，因此要强制车辆在进入实线前变道，此时需要在“1”对应的连接器上设置紧急停车距离为 5m+length(路段2 )（视频 2:16:39）
根据车辆类别定义其路径
设置多个静态路径，每个静态路径设置相应的“车辆类别”（视频2:25:06)
冲突
冲突区域
-
冲突区域的类型
-
快捷方式–设置“主要流向” （视频 2:32:18）
-
冲突区域有三个重要的参数
优先规则
- 更加灵活的配置各种车辆互动（视频 2:35:28）
信号灯控制
- vissim内部固定信号控制方法（视频2:42:13）
- 从左至右划分级别
- 从左至右定义参数
限速设置
期望速度决策点
- 特点：经过断面后，速度永久改变
- 常用于 “路段的限速” 发现变化 （视频 3:07:50）
减速区
- 特点：尚未达到减速区前就开始减速，刚刚达到减速区时，速度刚好达标，离开减速区域后，车辆自动开始加速
- 常用于“转弯” （视频 3:05:43）