“如果失败了，就当做公益！”的豪言，一语成谶。只不过，倒下的并非这话的原创者胡玮炜的摩拜单车，而是另一家名不见经传的，“悟空单车”。
悟空单车的倒下，情理之中，与此前的滴滴出行崛起一样，共享单车压缩式的快进，迅速融资、迅速扩张，速度定生死，决定速度的，是资金——近期摩拜单车宣布获得E（或F）轮融资，以20亿美元估值，融资6亿美元，与此同时，ofo正以30亿美元估值准备融资5亿美元。
共享单车提前进入多进二的格局，摩拜单车追赶ofo的场景，将会持续上演。
悟空单车创始人接受媒体时采访说，退出是因为打不赢（ofo）了——“我们拿不到顶级的供应链资源，ofo可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏”。
悟空单车的倒下，其实更像是个黑色幽默。一位90后创业者，选择重庆市场作为“共享单车”创业，却忽视了一个基本常识——重庆市是山城，“山高路不平，好个重庆城”，在一个索道与电梯无处不在的城市，即便共享单车有需求，也是做不大的，更有趣的是，因为“猪八戒”兴于重庆，这个90后于是想着对一对风水，取名“悟空”，为重庆请个“大师兄”…
黑色幽默，忍俊不禁的“悟空单车”，宣告，共享单车提前进入“下半场”或“下半夜”。若是Uber在美国市场，也做个共享单车，兴许，TK还不用辞去CEO一职，当然，这是个笑话，很冷的笑话。
共享单车的下半场与下半夜，还有个集中体现，投资人的“赤膊上阵”。
没错，就是前两天摩拜投资人马化腾在ofo投资人，金沙江创投朱啸虎的朋友圈“互怼”。朱啸虎分享了“今日头条”上一篇名为《艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜 ，稳居第一》的文章，马化腾便提出质疑，朱啸虎与马化腾或腾讯投资部，此前在滴滴出行上有合作，但共享单车上，却是相左的，一方看好ofo，另一方则投资摩拜。
朱啸虎倒是一如既往地为自己的投资公司，不遗余力的摇旗呐喊，但马化腾出来站台，却是破天荒的一次——滴滴与快的，滴滴出行与Uber竞争对激烈的时候，马化腾也没有如此为滴滴呐喊过。或许是，ofo真的领先摩拜太多，又或许不是，但总之，马化腾鲜有地站了出来。
骑虎难下。
当然，与此前的风格一致的是，竞品被封杀了，两位大佬朋友圈碰撞之后，ofo小程序被微信封杀。Uber是因为“系统抖动”，ofo则是因为ofo小程序是山寨的，并不是ofo公司注册的。
商业世界，物竞天择，适者生存。封杀其实很正常。腾讯系的点评网，虽然有微信资源，最终还是被美团吃掉，艺龙也是被携程吞并，微信并非万能的，此前有过大多案例——这一次，摩拜会不会重蹈大众点评与艺龙覆辙，被ofo吞下，尚未可知，但确定的是，微信更多时候做的都是锦上添花的事，打铁还需自身硬，如果摩拜用户与增长的确被ofo甩开，微信在短时期内也很难改写这一战局。
共享单车的下半场与下半夜，投资人的骑虎难下，最后比拼的，其实就是谁不犯错。
可以预见的是，共享单车已经进入史无前例的淘汰期，ofo、摩拜，自然是第一阵营，再之后，则是小蓝车、永安行，再次则是诸如“悟空”这样的第三阵营，除了ofo与摩拜，其他共享单车想要突出重围，几乎是不可能完成的任务——估值与融资速度，定生死，在ofo 30亿美元估值、摩拜20亿美元估值面前，已经难有空间。
资本，是上半场淘汰赛的壁垒。对ofo与摩拜来说，接下来比拼的就是谁的产品更为丰富，谁覆盖的城市更多，以及谁的运营成本更低。ofo与摩拜，说到底，接下来便是建立“运营壁垒”。
下半场，建立“运营壁垒”，下半夜，则是怪象乱入。
投资人的骑虎难下，与之鼓与呼，很正常，最近还有一篇稿子，让人忍俊不禁的——市场公关，从传播“我们是第一”变成推广“友商是第二”，今天看到一篇稿子，标题便是，“ofo欲融资5亿美元，资本助力之下行业第二宝座无力撼动”，聪明莫过如此。这也很正常。
言归正传，摩拜的6亿美元融资，与ofo进行中的5亿美元融资，在我看来，双方到达这一体量后，融资金额过高，未必会是件好事情——很简单的道理，股权结构更为分散了，接下来如何给予新近投资者空间（如果有的话），生于忧患，死于安乐，企业拼运营的时候，往往需要的是成本倒逼，拼运营的另一种表述是，看谁花钱最有效。
从俭入奢易，由奢入俭难。从供应链合作和成本管控上，ofo屡胜一筹——这是猎豹智库、艾瑞等整个数据行业的共识。
最近许多报告都显示，ofo的新增用户与活跃用户，是超过摩拜的，这一结果其实并不意外。从摩拜与ofo的战略投资人结构来看，滴滴出行的介入，其实是改写整个产业最为关键的要素。滴滴教育了市场，用户从滴滴切入ofo，是顺理成章的事。
与出行市场相比较，共享单车的国际化，其实也是加速的。ofo最早进行了国际化探索，与飞鸽、凤凰、富士达等传统制造商合作，ofo的海外第一站，是新加坡，紧接着，我们也看到了摩拜在英国、日本的布局。
这让我想起一句话，大赌大赢，大舍大得。共享单车都很聪明，找到另一份价值与存在——中国制造全球行销的马前卒。
只是，下半场或下半夜，那句“如果失败了，就当做公益！”的豪言，显然已经不合适了，到现在已经是过河的卒子，只能蒙眼往前冲了。