一.RPS的作用
RPS是德语 Referenz Punkt Systematik的缩写。
RPS是应用于单件或总成件在产品设计、制造、检测及批量装车所有阶段中的基准点系统，可使零件设计基准点、工艺定位基准点、测量基准点相统一，实现零件精确定位，减少了因基准不统一而产生的偏差，提高了汽车的尺寸精度。
二.理论基础
2.1 整车坐标系
要对一辆汽车进行尺寸标注，必须借助一个全方位的坐标系来实现，它的原点被规定在两个前轮中心点连线的对称中心, 详见图1。
从此坐标系的轴线出发，铺上间隔100mm距离且平行于轴线的网格线，在此网线上可以确定整车上每个零件的理论位置。由此可借助网线对零件进行标注。
2.2 RPS基准值大小和标注
三. 3-2-1法则
每个刚性物体在三维空间中都有6个自由度，即沿X，Y，Z三个坐标轴的移动和绕X，Y，Z三个坐标轴的转动,如图 2所示。
为了确定一非旋转体的位置，必须用所有六个可能的运动方向来对其定位，此3-2-1法则便规定了一个此类明确的定位法。此法则决定了下列主定位点的分布：
如 3个定位点在Z方向（确定一个基准面）
2个定位点在Y方向（确定一个基准线）
1个定位点在X方向（确定一个基准点）
对于刚度不足的零件，在保障了3-2-1原则的前提下，还需要增加辅助定位点来保证零件的稳定性。如图4所示。
图中RPS 101 fz是一个附加辅助定位点。
四.RPS命名与标准
4.1 RPS的命名
4.2 RPS的应用
4.4 尺寸和公差的标注
A 尺寸公差可直接标注在图纸上，或以表格的方式来表达（详见图 6和表 2）。
B 零件的尺寸标注一般以坐标系的原点为起始点，并附有形位公差标注。
C 主RPS点在其定位方向上相对汽车坐标系公差为0。
D 辅助RPS点必须满足相应的公差要求。