0. 内容简介
在电机控制器的设计过程中,对功率器件MOSFET的漏极电流 进行校核计算是一项重要工作。这里把我自己的一些推导过程做简单叙述,主要针对某型车用电机所匹配的电机控制器,功率器件为N-MOS,交流端输出波形为正弦波。下文里面出现的变量均如题图所示。
本文如有错误和叙述不清之处,恳请读者批评指正。
1. 交流输出端线电流 :
对于特定的某相而言,例如U相,其交流输出的电流的有效值 实际上由与之串联的MOS提供,所以数值上等于从对应的MOS的漏极D输入、源极S输出的漏极电流 ,有:
,漏极电流(有效值);
由于三相是对称的,所以V、W相的表达式也是如此。这里为了行文简洁,不标注表示U相的角标。下文如果没有专门说明,也是针对U相做分析。
2. 交流输出端线电压 :
交流端由于是三相,所以应考虑区分相电压和线电压。其中U点相对直流母线负极的交流电压 的峰值等于直流母线电压 ,所以交流电压 的有效值为直流母线电压的 ,即 。而V点电压与U点电压的相位相差120°,所以UV之间的线电压 为:
,直流母线电压;
3. 电机端的相电流 :
电机采用星形接法,电机的A相绕组和电机控制器的U相串联,所以电机A相的相电流 与电机控制器U相的线电流 相等:
,输出端线电流;
4. 电机端的相电压 :
电机采用星形接法,电机A相的相电压等于电机控制器线电压的 ,即:
,输出端线电压;
5. 有功功率 :
考虑电机A相绕组,其有功功率等于加在它身上的相电压 、通过它的相电流 、当前功率因数 三者的乘积,再考虑共有三个一样的绕组,所以整个电机的有功功率 为:
代入上文得到的相电压 和相电流 的表达式,得到有功功率 关于电机控制器线电压 和线电流 的表达式:
再代入线电压 和线电流 的表达式,得到有功功率 关于直流母线电压 和漏极电流 的表达式:
以上各式中,
,功率因数;
,电机端相电压;
,电机端相电流;
,交流输出端线电压;
,交流输出端线电流;
,直流母线电压;
,漏极电流;
6. 漏极电流 :
由有功功率 的表达式可以反求漏极电流 :
,有功功率;
,功率因数;
,直流母线电压;
,直流母线电流;
需要注意的是,这里漏极电流 是单个半桥臂,本例中也就是题图中所示的单个MOS提供的漏极电流。但如果半桥臂是由N个MOS并联的,则 应为N个MOS的漏极电流之和。
7. 漏极电流峰值 :
为漏极电流的有效值,由于输出波形是正弦波,所以漏极电流的峰值为漏极电流有效值的 倍,即:
假设桥臂使用N个MOS并联。那么可以使用规格书中提供的连续漏极电流的许用值校核 和 ,并使用脉冲漏极电流许用值校核。
注意这里是用N个MOS的总漏极电流峰值 和单个MOS的脉冲漏极电流许用值做比较。这是考虑到各MOS存在差异,导通时间并不相同,所必然会存在只有一个MOS导通的时刻。此时,这个提前导通的MOS承担了本应由N个MOS共同承担的所有电流,也就是 。
当然了,校核并不是简单的小于许用值就算合格,还需要考虑足够的安全系数。这个安全系数受到不同的原料、工艺、场景和客户(大雾)等因素的影响会有不同的取值,这里就不展开说了。
(全文完)
。
。
。
。
。
。
(好吧,其实是说不明白……)